AIRTAC雙作用氣缸氣缸特性說明SDA-16×30-B

緊湊的不銹鋼結(jié)構(gòu)
內(nèi)置模擬閥門位置記錄 (Teach 功能)
彩色發(fā)光狀態(tài)指示器
內(nèi)部控制氣源回路
現(xiàn)場總線接口 AS-Interface/DeviceNet (選項)
先導(dǎo)氣源接口插管連接 (外徑 ? 6 mm 或 1/4") 或
螺紋接口 G1/8
位置反饋模擬位置傳感器 (非接觸式) ，可自動調(diào)整開關(guān)點

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

閥芯行程范圍2 - 28 mm
環(huán)境溫度0 to +55 oC
安裝可根據(jù)需要安裝，將執(zhí)行機(jī)構(gòu)朝上
防護(hù)等級IP 65/67，符合 EN 60529 (NEMA4x 在準(zhǔn)備中)
保護(hù)等級 3 ，符合 VDE 0580
現(xiàn)場總線通訊AS-Interface, DeviceNet

AIRTAC雙作用氣缸氣缸特性說明SDA-16×30-B

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。